Transport routier et sécurité alimentaire (une analyse économique de l'influence des transports sur les mouvements inter régionaux de céréales)
- Literature reference
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- Author
- G. Sirpe
- Title of the work
- Transport routier et sécurité alimentaire (une analyse économique de l'influence des transports sur les mouvements inter régionaux de céréales)
- Year of publication
- 2002
- Publisher's address
- Bamako
- Countries concerned
-
Burkina Faso
- Associated thesauruses
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ESPEs-Africa
- Keywords ESPEs-Africa
Formal trade
Transborder regional exchanges
Non-transborder Regional exchanges
Internationtal exchanges
Exchanges of corn
Exchanges of rice
Exchanges of millet
Exchanges of fonio
Exchanges of gnam
Exchanges of sorghum
Exchanges of cassva
Exchanges of potatos
Exchanges of other cereals
Exchanges of wheat
Exchanges of barley
Exchanges of other roots and tubers
Development of food commodity chains
Infrastructure of storage and preservation
Infrastructures for transport and communication
- Saved on
- 2011-12-14
- Modifed on
- 2011-12-14
- Administrated by
-
Ouologuem Abdoulaye
- Abstract
- Dans ce travail, nous avons traité de l’efficacité du système de transport routier dans le cadre global du système de commercialisation au Burkina Faso.
Nous sommes partis du constat qu'il existe au Burkina des zones chroniquement déficitaires en céréales (nord) et des zones excédentaires (zones cotonnières et Sud-Ouest) et que les coûts élevés de transport ne permettent aux zones excédentaires d'approvisionner les zones déficitaires. Notre hypothèse implicite retenue était que le desserrement des contraintes liées aux transports routiers se traduira par un accroissement des échanges céréaliers et, par une relation interactive, agira sur la recherche de la sécurité alimentaire (plutôt céréalier).
Parmi les résultats obtenus, on retiendra:
1)- que les coûts et prix de transport sont élevés et que l’élément majeur pour expliquer les différents niveaux de coût/prix tient en premier lieu à la confirmation d'une forte hiérarchisation du système de transport. Cette hiérarchie détermine non seulement les principales caractéristiques des expéditions, mais aussi le niveau des prix dont elle est, de loin, le premier facteur explicatif. Derrière cet effet lourd, mais toujours corrélés avec lui, apparaissent d'autres éléments parmi lesquels il faut citer la segmentation du marché.
2)- que les facteurs de coût relevés révèlent que certains sont encore pendant longtemps inéluctables (faible densité de la population, faible intensité des flux de transport,....). En revanche, d'autres facteurs peuvent faire l'objet d'action en profondeur en vue d'un abaissement des coûts. L'étude fait ressortir également les freins institutionnels au bon fonctionnement du marché des transports ainsi que les mesures à prendre éventuellement pour réduire les imperfections du marché dans le secteur des transports routiers.
3)- que malgré sont niveau des prix bas que le transport rural, le transport inter régional effectué à l'aide des véhicules de 10 tonnes semble dégager les meilleures conditions de rentabilité. A l'inverse les conditions du transport rural sont telles qu'elles n'offrent guère de possibilité de dégager un surplus pour un petit transporteur disposant d'une camionnette, à moins qu'il puisse avoir une autre activité annexe telle que le commerce.
Cette opposition résume la difficulté à avoir une politique homogène du transport routier lorsque les différents segments du marché obéissent à des logiques différentes. Les recommandations ont cependant été faites et elles s'adressent aussi bien au niveau microéconomique (niveau de l'entreprise de transport) qu'au niveau macroéconomique (l’État).